141年前康寧與愛迪生的故事，正在中國這家企業(yè)上演

1879年，愛迪生發(fā)明了白熾燈，標(biāo)志著人類歷史進(jìn)入電燈時(shí)代。這個(gè)偉大發(fā)明的背后，康寧公司生產(chǎn)的特種玻璃燈泡也發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

2007年，康寧公司生產(chǎn)的Gorilla璃被喬布斯慧眼識(shí)珠。從此，智能手機(jī)的結(jié)實(shí)耐用性得到了極大保障。蘋果公司也憑借iPhone成為一家市值萬億級的巨頭企業(yè)。

如今，康寧將目標(biāo)瞄向了下一個(gè)智能移動(dòng)終端——汽車，并且將具體的目標(biāo)對準(zhǔn)了一家汽車公司。令人欣喜的是，這家汽車公司來自中國，是引領(lǐng)中國汽車科技的廣汽新能源。正如從前那樣，康寧公司正在以前沿科技賦能最具科技實(shí)力和潛力的對象。康寧公司與廣汽新能源的結(jié)合，正如141年前康寧與愛迪生的故事。它們要“再一次，點(diǎn)亮科技之光”。

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廣汽新能源Aion LX亮相CES 2023現(xiàn)場

從這個(gè)角度來講，廣汽新能源也具有成為世界級科技巨頭的潛力?？萍?，也是廣汽新能源的核心競爭力，這已經(jīng)成為其品牌的最鮮明化特色，同時(shí)也是它的品牌定位：為消費(fèi)者提供先人一步的科技享受。

01：憑實(shí)力走上國際舞臺(tái)

放眼全球，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)是走在前面的，不輸于世界上任何一個(gè)汽車廠家，甚至在某些方面是領(lǐng)先的。只要是新的想法、新的模式、新的物種，哪怕傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)化出來的，也一樣是未來的方向。從傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)蛻變出的新興造車勢力，積累和底蘊(yùn)更強(qiáng)大。

在剛剛結(jié)束的CES 2023這個(gè)全球規(guī)格最高的科技盛會(huì)上，廣汽新能源就帶著Aion LX與巨頭同臺(tái)秀肌肉。CES科技展向來是巨頭林立的舞臺(tái)，今年不乏有蘋果、谷歌、英特爾、索尼、聯(lián)想等科技巨頭，還有以奔馳、寶馬、奧迪、豐田為代表的汽車巨頭。

這些巨頭在每年的這一時(shí)刻定義著當(dāng)年的科技走向。Aion LX作為中國汽車企業(yè)在這屆展會(huì)上唯一的批量交付量產(chǎn)車，它代表了未來汽車屏幕的趨勢。廣汽新能源與康寧公司在本屆展會(huì)上的同臺(tái)演出，表明中國企業(yè)也有實(shí)力與巨頭共舞。

這個(gè)實(shí)力指的就是Aion LX搭載了由康寧提供的全球首款車規(guī)級雙12.3寸全貼合環(huán)抱式冷彎一體屏，它是未來智能座艙的標(biāo)配， 是廣汽新能源ADiGo空間的最佳載體。康寧汽車玻璃事業(yè)部全球副總裁兼總經(jīng)理Michael Kunigonis表示，“廣汽新能源是真正的創(chuàng)新型車企，康寧通過本次合作也發(fā)掘出高性能車用玻璃在曲面應(yīng)用方向的潛力。”

康寧公司沒有選擇BBA等全球知名品牌，而是為一家來自中國的汽車企業(yè)生產(chǎn)這塊代表著未來智能座艙的屏幕，并在CES 2023上與巨頭同臺(tái)競技。雙方的這次結(jié)合堪稱“里程碑”式的合作?？祵幙粗辛藦V汽新能源在科技創(chuàng)新領(lǐng)域的實(shí)力，廣汽新能源也在這次合作中體現(xiàn)了其團(tuán)隊(duì)高瞻遠(yuǎn)矚的眼光。

Aion LX上搭載的雙12.3寸全貼合環(huán)抱式冷彎一體屏

Aion LX內(nèi)飾曲面玻璃采用了康寧專利冷彎技術(shù)，為消費(fèi)者帶來宛如智能手機(jī)般的靈敏觸控，和更沉浸式的駕駛體驗(yàn)。這塊屏幕的厲害之處是通過彎折角為168度的雙曲面中控屏，讓全玻璃、全智能的V型屏幕在車內(nèi)成為了可能。Aion LX車型搭載的ADiGo空間 —— 廣汽首個(gè)曲面雙聯(lián)屏模組，具備了防眩光和裝飾性蓋板玻璃技術(shù)的大尺寸內(nèi)飾顯示系統(tǒng)。

廣汽研究院院長王秋景在本屆展會(huì)現(xiàn)場頻頻露出自信的笑容，與眾多媒體、科技愛好者，以及前來參觀的同行交流廣汽新能源對于汽車科技的理解。王秋景深知，要成為巨頭，首先要登上國際舞臺(tái)。在成為世界級科技企業(yè)之前，廣汽新能源有了一個(gè)成功的開端。

左：康寧汽車玻璃事業(yè)部全球副總裁兼總經(jīng)理Michael Kunigonis 右：廣汽研究院院長王秋景02：專事專做的廣汽新能源

距離廣汽新能源掛牌成立的時(shí)間，其實(shí)也只有兩年半的時(shí)間，甚至還沒有大多數(shù)造車新勢力入場的時(shí)間久。但與它們不同的是，廣汽新能源的背后有廣汽集團(tuán)這家大樹倚靠，從成立之初就擁有了成為巨頭的基因。

廣汽新能源之所以要獨(dú)立于廣汽集團(tuán)，成為獨(dú)立的品牌，與集團(tuán)的發(fā)展理念分不開。廣汽集團(tuán)希望在自主品牌里專事專做，大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)。從工廠建設(shè)、平臺(tái)搭建，到銷售渠道，再到售后服務(wù)，廣汽新能源都與集團(tuán)分開，獨(dú)立運(yùn)營。

這樣做的好處是，可以打造與燃油車區(qū)隔明顯的新能源品牌，使得消費(fèi)者獨(dú)享新能源汽車帶來的獨(dú)一無二的差異化服務(wù)。這也是廣汽新能源在打造高端品牌形象之路上不可或缺的一環(huán)。

比如，廣汽新能源為純電動(dòng)汽車開發(fā)了專屬純電平臺(tái)——GEP純電平臺(tái)。廣汽新能源總經(jīng)理古惠南說過，“我們從最開始就堅(jiān)持打造純電專屬平臺(tái)，這樣才能徹底解決油改電產(chǎn)品的先天不足，才能將產(chǎn)品做到極致，也符合高端品牌應(yīng)有的技術(shù)支撐。”

對GEP平臺(tái)的規(guī)劃，廣汽新能源甚至都沒有考慮插電和混動(dòng)車型的規(guī)劃。專一技術(shù)對專一產(chǎn)品，是廣汽新能源堅(jiān)持的發(fā)展原則。目前，Aion S和Aion LX就是基于第二代GEP純電平臺(tái)打造的車型。

純電平臺(tái)最大的優(yōu)勢是擁有一套更合理的空間布局，以電機(jī)和電池為中心的布局，帶來了更大的空間利用率和更大尺寸電池模組應(yīng)用。第二代純電專屬平臺(tái)GEP 2.0，就是以“電池+電驅(qū)”為中心布局，充分發(fā)揮動(dòng)力布局和輕量化優(yōu)勢，提升安全性與空間利用率。

GEP 2.0平臺(tái)采用了媲美豪車的高性能鋁合金底盤，實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)度與輕量化的完美結(jié)合，更有利于加速、操控、續(xù)航等性能的提升。底盤前后配重比達(dá)到最優(yōu)黃金比50:50。一方面保證過彎穩(wěn)，能夠有效減少車身側(cè)傾，后輪提升操控；另一方面保證過坎穩(wěn)，能有效過濾路面震動(dòng)，乘坐舒適度大幅提升。而且，鋁合金材料的防腐蝕性更好，使用壽命更長。

“專事專做”的小堅(jiān)持體現(xiàn)在方方面面。比如在營銷服務(wù)模式上，廣汽新能源就走了一條與傳統(tǒng)4S店截然不同的創(chuàng)新之路。其所有的營銷服務(wù)模式的變化和創(chuàng)新都是圍繞用戶為中心進(jìn)行的，從而能更好地服務(wù)客戶、貼近客戶。基于產(chǎn)品的變化和客戶需求的變化，廣汽新能源打造了全新的營銷服務(wù)生態(tài)，線上是廣汽新能源APP，線下是25 hours體驗(yàn)中心。

這樣的創(chuàng)新模式可以達(dá)到的效果是，用戶從以前被動(dòng)去4S店變成樂于去品牌體驗(yàn)中心。他們的目的不僅是為了保養(yǎng)和修理，更多是為了享受品牌帶給他們的樂享時(shí)光。

廣汽新能源APP的定位不僅僅是出行APP，而要真正深入到客戶生活場景里面每一個(gè)需求上。這是與傳統(tǒng)營銷模式截然不同的理念，建立了用戶與主機(jī)廠直聯(lián)的通道，打造了一套用戶、主機(jī)廠、經(jīng)銷商服務(wù)金三角關(guān)系。

再比如，廣汽新能源在制造端也體現(xiàn)了“專事專做”的發(fā)展理念。在后工業(yè)時(shí)代，個(gè)性化定制最能體現(xiàn)產(chǎn)品的高價(jià)值屬性。為給用戶提供高品質(zhì)、個(gè)性化產(chǎn)品，廣汽新能源打造了全球領(lǐng)先的智能生態(tài)標(biāo)桿工廠，構(gòu)筑鋼鋁車身柔性生產(chǎn)、數(shù)字化自主決策、互動(dòng)式定制及能源綜合利用四大全球領(lǐng)先優(yōu)勢，以精湛的汽車智造工藝和強(qiáng)大的定制能力，開創(chuàng)了大規(guī)模定制新時(shí)代。

廣汽新能源“專事專做”的發(fā)展理念正是得益于科技進(jìn)步所帶來的的變化。廣汽新能源也緊緊抓住了這一變化，并帶來了“先人一步的科技享受”，從以上的營銷服務(wù)的創(chuàng)新，再到產(chǎn)品和其背后的技術(shù)，都能體現(xiàn)出廣汽新能源對科技元素的敏感。

03：“先人一步”的Aion LX

廣汽新能源要做中高端引領(lǐng)者的決心，絕不是只在一句激勵(lì)員工的口號。它是在用實(shí)實(shí)在在的成績來表決心。銷售成績就是最好的例子。

2023年，廣汽新能源汽車全年累計(jì)銷量達(dá)20045輛，同比翻4倍，提前一個(gè)月超額完成1.5萬輛的銷量目標(biāo)。2023年則更進(jìn)一步。廣汽新能源在過去的一年中累計(jì)銷量達(dá)42003輛，同比增幅高達(dá)110.6%。其中上市即晉級網(wǎng)紅的Aion S，在半年出頭的時(shí)間里交出了32493輛的完美答卷，并在12月以8460輛的超高銷量坐上了17萬級純電第一的冠軍寶座。

更可怕的地方在于，Aion S還不是最厲害的角色，廣汽新能源還有更堅(jiān)韌的利器。

廣汽新能源有限公司總經(jīng)理古惠南說過，“Aion S僅僅是廣汽新能源做中高端引領(lǐng)者的開場，真正的主角是已經(jīng)量產(chǎn)交付的Aion LX。”在古惠南看來，Aion LX就是廣汽新能源”先人一步的科技享受“的品牌形象的最佳代言人。

這位在公開場合快言快語、充滿自信的資深汽車人，敢于公開叫板特斯拉的勇氣也來自于Aion LX這款廣汽新能源截至目前最優(yōu)秀的產(chǎn)品。

這樣的自信可以集中總結(jié)為三點(diǎn)。

第一，Aion LX擁有著650km NEDC續(xù)航成績，是目前為止在全球范圍內(nèi)最先達(dá)到這一成績的純電動(dòng)汽車，超過了特斯拉Model X NEDC工況下575公里的記錄。

第二，Aion LX的百公里加速成績能比肩百萬級的豪華車。百萬級的傳統(tǒng)燃油車保時(shí)捷卡宴，其百公里加速成績大約在6.85秒。同樣是百萬級的特斯拉Model X是4.6秒。相比前兩位上百萬才有的加速感受，Aion LX僅用了30萬就能實(shí)現(xiàn)，而且實(shí)現(xiàn)了全面超越。Aion LX的百公里加速成績是3.9秒，真正打破了特斯拉保持的性能紀(jì)錄，而且不是停留在實(shí)驗(yàn)室的產(chǎn)物，而是真正能量產(chǎn)的車。

第三，Aion LX的自動(dòng)駕駛能力已達(dá)到了L3級別的水準(zhǔn)，這點(diǎn)也實(shí)現(xiàn)了對特斯拉的超越。

如果從以上角度來看，廣汽新能源的Aion LX在續(xù)航里程、加速性能、自動(dòng)駕駛能力等純電車型最具特色的指標(biāo)層面的確優(yōu)于特斯拉的車型。古惠南的那句“我們已全面超越特斯拉”的豪言壯語并不是一句空話。

30萬能夠造出百萬豪車的水平，這就是Aion LX最核心的競爭力。Aion LX搭載了深度集成的高性能“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，更小、更輕、電耗更低。

因此，在新能源領(lǐng)域，世界上所有的選手都站在了同一起跑線，只要你前期的準(zhǔn)備充足，就可以在某項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)先。廣汽新能源就是最好的案例。

車云小結(jié)：

廣汽集團(tuán)有一種精神叫敢為人先，廣汽新能源為這種精神賦予了時(shí)代的使命。作為一家出身于傳統(tǒng)車企卻有著互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新思維的新能源汽車企業(yè)，廣汽新能源堅(jiān)持給用戶帶來先人一步的駕駛體驗(yàn)和科技享受。這代表著廣汽新能源不是爭一時(shí)的領(lǐng)先，而是要時(shí)刻保持領(lǐng)先，這是最難的。

讓廣汽新能源能以大投入堅(jiān)持領(lǐng)先的動(dòng)力在于，它始終相信新能源汽車行業(yè)會(huì)出現(xiàn)智能手機(jī)取代傳統(tǒng)手機(jī)那樣的爆發(fā)點(diǎn)。

就像141年前愛迪生發(fā)明的電燈催生了照明工具的爆發(fā)，也像蘋果手機(jī)引出的智能手機(jī)的浪潮，還像廣汽新能源欲以科技之光，再次照亮世界。前兩次引發(fā)世界潮流的革新之舉都有康寧公司的參與。這一次，康寧公司看中了廣汽新能源，它們的故事還在延續(xù)。

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