騎行協會宣傳語錄

內外兼?zhèn)?行圓汽車大全實拍一汽森雅R7

現在的SUV市場可以說百花齊、眼花繚亂，幾乎所有我們耳熟能詳的品牌都已經有了屬于自己的SUV車型，擁有深厚底蘊的一汽森雅自然不甘落后，在2024年推出了R7車型。

森雅R7的外觀設計來自大名鼎鼎的IDG，外觀上延續(xù)了“高顏值”的特點，車門下護板增加了鍍鉻處理，自然而不顯俗氣。輪轂內的紅色卡鉗不僅極具個性，而且彰顯了運動性能。

森雅R7車身尺寸為4305x1780x1655mm，軸距達到2600mm，高于同級水準。硬朗的高腰線，配以大輪拱線設計，增大了側面車身面積的即視感，車門下方鍍鉻線條，使車身更顯犀利修長。

尾燈造型與前大燈鷹眼設計相呼應，標配LED燈帶，較為犀利。尾部整體造型簡潔大方。試駕的【第1句】：6L自動豪華款搭載了倒車影像及到車雷達。

作為一臺小型SUV，森雅R7的車內空間已經足夠優(yōu)秀，無論是前排后排的空間都足夠富裕，所以對于日常使用來說，車內即使坐滿5個成年人也并不會覺得過于擁擠和局促，這就已經足夠了。

本次試駕的【第1句】：6L車型，發(fā)動機基于大眾技術打造，最大功率85kw，峰值扭矩155N.m；在參數上面對許多同級別競爭對手來說還存在一定的優(yōu)勢。搭配愛信6速手自一體變速箱，動力輸出線性而且直接，只要深踩油門就能獲得不錯的動力響應。在時速低于100公里/小時的情況下，車內各種噪聲都被很好的控制，包括發(fā)動機的噪音、胎噪和風噪，對于日常使用來說已經足夠優(yōu)秀，值得一提的是森雅R7的制動系統，響應及時，制動平穩(wěn)而精準。

在配置上，一汽森雅R7智能網聯版全系標配ESP車身穩(wěn)定控制系統、駕駛席6向調節(jié)、自動空調、彩色大屏（8寸或9寸）、倒車雷達、定速巡航、無鑰匙進入+一鍵啟動、真皮多功能方向盤等豐富實用配置。同時，直接式胎壓監(jiān)測、前排側氣囊、前排座椅電加熱、大燈延時關閉、自動大燈、360度全景影像、電子駐車等科技配置或功能也出現在了不同配置的車型上，為用戶帶來更多愉悅的駕乘享受。

一臺不足十萬的自主品牌SUV在打開主駕車門那一刻給人一種中級車的科技感，9英寸中控大屏主流功能一應俱全，多功能方向盤簡潔明了，自動空調，座椅加熱等實用功能無一不讓人感到森雅R7的誠意和用心。

2024款森雅R7 【第1句】：6L 手動檔、【第1句】：6L 自動檔各5款，【第1句】：5T兩款車型。共計 12款車型。官方指導價格【第6句】：69——【第9句】：99萬元。此前上市的森雅R7手動版，以“高顏值 超配置”為核心征服了消費者并取得了傲人的成績，上市首月累計訂單超過萬臺也是叫人驚呼。而在廣州車展上，森雅R7 AT自動擋正式亮相。這一次卷土再來，延續(xù)手動版時尚造型、舒適駕享、靈活操控、時尚科技、安全可靠等產品力核心優(yōu)勢，并且【第7句】：89萬元的起售價，車叔覺得單從這幾方面，是不是已經可以撩你一波了。

在這個看臉的時代，顏值爆表必然受到追捧。森雅R7 AT自動擋車身尺寸為長寬高4305×1780×1655 mm，擁有夸張的2600mm同級車型最大軸距，充分滿足消費者日常駕乘空間需求。前臉以品牌LOGO為中心，飛翼式前格柵向兩側延伸，雄鷹般沉穩(wěn)大氣的前臉線條，整體飽滿而富有張力的運動型、側圍修長犀利的貫穿式高腰線，舒展優(yōu)雅，時尚大氣。前鷹眼、后鷹喙LED組合燈，并且新車門外新增鍍鉻裝飾條，使視覺沖擊更為震撼，大氣中蘊含精致。不得不提，新車有7款顏色車身，提供更多選擇的時尚造型，為的就是閃耀，為的就是滿意。

內飾配置同樣毫不含糊，森雅R7 AT自動擋采用環(huán)抱式駕駛艙設計，儀表盤中部飛揚的特征線設計，拉寬整個儀表板的視覺效果，營造小型SUV大空間的感覺。采用前沿的金屬色IMD表面裝飾技術，帶來不同的視覺體驗。配色則以深色系為主，時尚炫酷的純黑色內飾、沉穩(wěn)奢華的黑棕色內飾，時尚大氣又不失都市情懷。革命性引入“手機互聯”功能，可實現手機同屏、互控、數據共享、網絡共享、導航等功能。同時，它還配有真皮雙向調節(jié)多功能方向盤，無鑰匙進入+一鍵啟動，EPB電子駐車，360°全景影像，9寸多媒體顯示屏，智能越級彩屏儀表，【第3句】：55寸彩色TFT液晶屏，組合儀表車門開關指示等，更多時尚造型元素，更多智能科技設備，應有盡有，享受完美駕凌。

森雅R7 AT自動擋通過車內空間合理優(yōu)化，通過后排座椅的4/6放倒，可讓消費者輕松擁有375L-1350L多變的行李箱空間，滿足不同場景的用車需求，甚至偶爾拉點大件貨物也不在話下。而20余處人性化布置儲物空間，更充分滿足了駕乘人員的儲物需求。同時，森雅R7自動擋車型還配有全視野前風擋玻璃，能夠為駕駛者營造一覽無余的寬闊駕駛視野。同時，還配有電調電折電加熱后視鏡和自動防眩目后視鏡，充分保障駕駛者在不同環(huán)境下如雨雪天氣、夜晚等，能夠擁有安全的駕駛視野，真正做到“無大不歡”的境界。

森雅R7 AT自動擋具備多重安全系統，讓行車更有保障，全車身采用了高強度籠型車身更是讓此車近乎完美。搭載了博世第九代ESP，并集成EBD、TCS、HHC等組成的7位一體智能主動安全系統，為駕乘人員構筑堅實的安全堡壘。制動踏板為防侵入式設計，有效減少正面碰撞時駕駛員腳部受傷的風險。同時配有駕駛氣囊、副駕駛氣囊，以及前排側氣囊，全方位緩沖碰撞對乘客的沖擊，有效降低傷害程度。不僅如此，森雅R7自動擋車型還采用可壓潰式發(fā)動機罩設計，有效降低碰撞對行人的傷害。于人于己，都是再好不過。

動力方面，森雅R7 AT自動擋搭載【第1句】：6L自吸發(fā)動機，最大輸出功率85KW，峰值扭矩155Nm，匹配愛信第三代6速手自一體變速箱，通過更緊湊的設計實現了輕量化，相比于第二代的85kg，第三代變速箱產品重量減輕至75kg，傳動效率也有所優(yōu)化，使該車不僅獲得了動力性能的提升，而且降低了燃油費的消耗。

汽車點評

cardianping

當今車市百花齊放，百家爭鳴。森雅R7 AT自動擋新貌表現也算足夠驚艷，由于此前手動版的成功突圍，為隨后登場的森雅R7 AT版鋪平了道路。有增無減的方方面面表明用心程度，而豐富的配置加上合理的售價，更會讓汽車市場再掀波瀾。車叔真心覺得，以性價比來講確實足夠撩人，不要說比它優(yōu)秀的車太多太多，擁有這樣的配置和顏值，你需要明白的是，僅僅【第7句】：89萬元而已...套用趙本山的名言，還要什么自行車呢？

暨南大學招生宣傳協會是做什么的

暨南大學招生宣傳協會是由我校所有志愿從事暨南大學招生宣傳工作的學生組成的，是在校領導直接關懷下，由招生辦公室直接領導的學生“自我管理、自我服務、自我提升”的學習與服務性校級學生社團組織。

宗旨是“讓更多優(yōu)秀學子選擇暨南，讓中華文化播向八方”。

口號是“匯聚優(yōu)秀學子，訖文化于四?！?。

由2024級李劍培同學于2024年3月開始創(chuàng)辦，2024年10月18日正式成立。正式成立時已發(fā)展為校本部和珠海校區(qū)兩個分會108人的規(guī)模。在2024年末，組織了兩千一百多名在校生志愿者前往全國各地宣傳給近三十萬高考生分享高考的經驗，學習方法以及的大學生活的點滴，第一屆冬暨宣講團的成功舉辦引起了校內外熱烈的反響。至今已經發(fā)展到第四屆暨大招協了，一共舉辦了三屆冬暨宣講團，近萬名大學生走向五湖四海，用公益宣講傳播暨南之名，讓大家不在認為暨南大學在濟南！

希望我的回答對您有所幫助。您可以對我的回答進行評論點贊，我會根據您的反饋做出適當的調整。歡迎關注我，更多精彩等著你！

自行車騎行好嗎

自行車騎行非常好！開車太快，走路太慢，騎車剛好，我身有體會。我騎行自行車兩年零五個月，現騎行31000公里，騎遍了周圍很多地方，參加了很多業(yè)余比賽，比較自豪的是騎了秦嶺分水嶺，環(huán)了青海湖，單人獨騎騎450公里回了趟老家……。自認為比較瘋狂的是前年，54歲時騎了川藏線，用時21天，不論刮風下雨，一天沒歇，沒搭一步車騎完全程，回來后瘦了21斤。所以騎行非常好，它不光能減肥，還能增加人的體質。我這三年只是在川藏線上吃過三粒傷風膠囊，當時為了預防感冒，再沒吃過藥，也沒打過針。

為什么騎行會上癮

這個問題，有問過一些愛好騎行的人，其實他們也沒給我確切的答案，只是兩個字“熱愛”！對的，關于騎行只要熱愛就對了。

什么是熱愛呢？一個朋友給我的答案 “什么叫熱愛，就算我曉得我今天騎不動車了，還是要堅持上下班騎車的習慣，悠也要悠回去”另外一個朋友是這樣說的“喜歡一樣東西就會上癮，跟喜歡美食差不多”這種說法聽起來簡單粗暴有沒有？

愛騎行的人哪怕一個星期不騎車，就會覺得生活少了什么，就像一天少吃了一頓飯，渾身難受。騎行在路上，我用車輪丈量世界，兩腿重復交替間，車輪滾滾向前。也曾遭受過質疑和不解，有人說“一個女孩子，干嘛把自己整的像女漢子一樣，誰敢娶你，女孩子還是柔弱一點，才回讓男人有想要保護的欲望”有人說“是啊，又不是專業(yè)的，搞比賽拿獎什么的，有必要么？”

面對這些質疑，真的不需要解釋，騎行是我的愛好和夢想！

我渴望上路，渴望遇見那些同樣有夢想的人！青春正好，不如上路！韶華易逝，青春漸遠，我們騎車單車一路向前。那些流過的汗水在我們生命的年輪里留下青春的印記，沒有什么比那些熱淚盈眶的記憶更讓人動容。因為騎行，遇見了一大批朋友，從此沉迷騎行無法自拔。

“自從愛上騎車，我們全家都懷疑我吸毒???”這是一句玩笑話！講真，騎行是一種生活態(tài)度，是我對我健康生活負責任的態(tài)度！

歡迎廣大騎友一起分享騎行的樂趣，騎行有你，騎樂無窮！

有什么反雞湯語錄

【第1句】：忍一時越想越氣，退一步越想越虧。

【第2句】：我可以笑著給你講道理，也可以翻臉告訴你什么叫規(guī)矩。

【第3句】：像我這種連名牌都不認識幾個的人，有時候連別人在炫富都感覺不到。

【第4句】：其實不要臉這種事，如果干得好，叫心理素質過硬。

【第5句】：小時候，雖然窮，但是很快樂，現在不同啦，不僅窮，還不快樂。

【第6句】：看見你那么難過，我又什么都做不了。只好放下手機關上房門捂著被子開心地笑了出來。

【第7句】：今天不開心沒關心，反正明天也不會好過。

【第8句】：如果你嫌我脾氣大的話，那你去找個漏氣的吧。

【第9句】：窮沒關系，反正以后也會一直窮下去。

【第10句】：自己對老婆不好，就不要怪別人對你老婆好。

【第11句】：為什么要吵架呢？就不能心平氣和的坐下來，砍對方幾刀嗎？

【第12句】：幸福是曬不來的，勉強曬出來的幸福都不可能是真的幸福。

【第13句】：一路走來，我用我的善良，喂了不少沒有良心的狗。

【第14句】：道理我都懂，可我，就是不愛講道理啊！

【第15句】：其實他沒那么愛你，只是睡你比嫖來得便宜。

【第16句】：掙錢就像便秘，老難了?；ㄥX就像拉稀，憋不住。

【第17句】：我哪有能力顧全所有人的感受，我自己的心情我都照顧不好。

【第18句】：目前人生的四大愿望：臉上不爆豆，頭上不脫發(fā)，晚上不失眠，卡上不缺錢。

【第19句】：我有點偏執(zhí)，寧愿高傲到發(fā)霉，也不愿死纏到發(fā)瘋，有輕微強迫癥，感情潔癖，占有欲強，討厭別人沾上我的東西，你碰了那我就送給你好了。

【第20句】：曾經認為女孩子善良就好了，直到有一天看到香奈兒的一句話，一味的標榜內在而忽視外在，那也是一種膚淺，女孩子，應該看起來是優(yōu)雅的，聞起來是香的，摸起來是滑的，希望你60歲走在大街上還有小流氓向你吹口哨，然后揮動你優(yōu)雅的玉手告訴他，臭小子，我是你奶奶。

騎行如何入門

關于騎行入門，新手了解以下3項即可：為什么要騎行（騎行的好處是什么）？騎行正確的姿勢是怎樣的？騎行有哪些注意事項？

騎行的好處是什么？

【第1句】：減肥塑形 騎行運動，不只可以減肥，還使你的身段更為勻稱迷人。通過騎行健身，身材比只先靠節(jié)食減肥的人來得更好。騎行所帶來的結實肌肉，和騎行運動所練成的細小足踝極具美感。比令人憔悴、青筋突起的節(jié)食減肥，要健康美麗的多！騎行運動能促進多巴胺的分泌，使你心胸開朗、精神愉快。

【第2句】：預防疾病 自行車是克服心臟病的最佳工具之一。世界上有半數以上的人是死于心臟病的，騎單車不只能通過腿部的運動壓縮血液流動，把血液從血管末梢抽回心臟，同時強化了微血管組織，這叫“附帶循環(huán)”。強化血管可以使你不受年齡的威脅，年輕十歲不是夢。

【第3句】：大眾化，經濟適用 騎自行車這種體育運動是不需要象別的體育運動那樣條件苛刻的。不限時間、不限速度、不限場所，每一處非機動車道都是你可以自由發(fā)揮的鍛煉場所，你可以獨自去騎，也可以結伴而行；你可以馱著釣魚桿子去，也可捎帶畫夾板子去溜達；你可以順便去走走朋友，也可以測試一下完成十公里賽程的時速。

正確騎行的姿勢是怎樣的？

【第1句】：座椅高度 合適高度的坐墊，人坐在坐墊上，腳是不能踩到地的，或者腳尖勉強能碰到地面。一個簡單的方法：人坐在坐墊上，腳跟踩在腳踏上，腳踏在最低點的時候，腿剛好完全伸直；騎行的時候用前腳掌踩腳踏，到最低點膝關節(jié)有些彎曲，這樣的高度是合適的。

【第2句】：騎車姿勢 乘騎姿勢基本上以把手、腳踏、鞍座為支持點。坐在鞍座上的姿勢：坐在鞍座上的姿勢是山地車的基本姿勢。著坐時體重不是集中在鞍座上，而應把體重分散在手腕及腳上。眼睛向前方，隨時準備從著坐姿勢轉向站立姿勢。山地車的站立姿勢是臀部不著鞍座，只靠把手和腳踏的站立姿勢。不管采取什么姿勢，眼睛始終要望著前方，才能保持均衡及對付各種路面狀況。

騎行有哪些注意事項?

出行前必須自行檢查車況，車胎是否漏氣？變速是否順暢？前后剎車是否靈敏？是否存在任何的安全隱患？

出行一般安排在早上，必須在出行前進食足夠的食物，保證能量的供給，以免出現低血糖癥狀給騎行帶來危險；

新手建議組隊出行，短途騎行人數在在三人以上，并且有一位具有自行車簡單修理能力，集合時請按時達到集合地，如臨時有事須通知參加活動的隊員轉告領隊；

車組成員應相互關照，時刻注意身后的隊員是否跟在自己車后；不做高難度、高危險的動作，也不要慫恿他人；

每次騎行活動必須正確佩帶頭盔及相應護具，短途騎行對騎行服要求不是特別必要，看個人情況選擇性購買就可以，但是頭盔是必須品，為了騎行的安全，請務必佩戴頭盔。

騎行時手機來電禁止接聽，如需接聽則應停車路邊在公路的安全范圍之內接聽手機；

騎行時嚴禁速度過快，必須在自己的能力控制范圍之內，不和其他一切車輛比速度特別是騎車的小孩，這是對自己和他人的安全負責；

自覺遵守交通規(guī)則，保證交通安全。騎行時并排騎車人數不要超過兩人，不過過分的相互交談而忽視了騎行的安全，精神須集中，注意來往車輛、路牌和指示標志以及有遇到的問題，如：崎嶇的路面、石塊、減速帶、路坑、動物、突然從側道出現的人或車等；

下坡前請確定自己的剎車系統是否工作正常，車隊下坡嚴格控制車速，禁止站立式下坡，前后車車距保持在5~10米距離，禁止多人并排下坡，下坡時設總領騎一名，任何隊員不得超過總領騎，保證自己和他人安全；

騎行不適宜背負過重的非專業(yè)肩包，短途騎行去掉不必要的負重，不然會增加疲勞感，騎行不適宜穿著牛仔褲、皮鞋等不適合運動的裝束。

騎行前請檢查鞋帶是否綁緊，鞋盡量穿緊一些，盡量將鞋帶收進鞋中以免纏進牙盤或鏈條中引發(fā)交通事故；

強烈建議車頭不要放置毛巾、手帕等物防止脫落后掉進車輪中引發(fā)交通事故；每次出行前請準備好個人用品，水、食物、零錢等，強烈建議準備內胎一副及補胎工具一套以備不時之需；

騎行過程中請及時補充水、糖及電解質，騎行過程中盡量減少對蛋白質的攝入而造成的身體的不適；如果在騎行途中出現騎行困難或體力不支等狀況，立即向離你最近的車友請求幫助，要求陪同停車休息。

你最喜歡的語錄是什么

【第1句】：當我對所有的事情都厭倦的時候，我就會想到你，想到你在世界的某個地方生活著，存在著，我就愿意忍受一切。你的存在對我很重要。 ——賽爾喬·萊翁

【第2句】：愛上你的樣子，以前的條件便可以在你身上融化成毛茸茸的溫暖光澤，你就是我想象中的。一模一樣?！赌阒牢沂且x開的》

【第3句】：你看，生活就是挺奇怪，當你不想擁有的時候，他會追著給你，當你渴望的時候，上天總會送給你一個不耐煩的白眼兒，還得說上兩句讓你堵心的話，我仿佛聽見他說“活該，給你的時候你干嘛不要！”—— 莊羽《不是我說你》

【第4句】：一直想做一個善良的人，守著一份愿得一人心，白首不相離的愛情，以歲月做箋，在時光的隧道中播種美好，欣然每一個日出，用心感悟，釋然每一個日落，用心聆聽，抖落歲月的塵埃，以一顆無塵的心，還原生命的本真，以一顆感恩的心對待生活中的所有?！渡屏际切暮`放柔媚的花朵》

【第5句】：有錢的人給你錦衣玉食，有情調的人給你浪漫一打，有時間的人天天圍著你，那些是愛情的一部分，但都不是愛情完整的模樣，最令人向往的愛情是浪子為你放棄千帆， 脾氣不好的人愿意對你呵護備至，驕傲的人在你面前像個傻傻的孩子， 因為你去嘗試不擅長的事情，這才是最傻最令人感動的情誼?！?曾雅嫻

【第6句】：我只是個戲子，在別人的故事里，流著自己的淚?！饺?/p>

【第7句】：不多不多，以后還可以少吃一點?！?/p>

【第8句】：哪里會有人喜歡孤獨，不過是不喜歡失望?！荷洗鍢?/p>

【第9句】：你，一會看我，一會看云；我覺得，你看我時很遠，你看云時很近?！櫝?/p>

【第10句】：如果你認識從前的我，那么你就會原諒現在的我。——張愛玲

【第12句】：我遇見你，我記得你，這座城市天生就適合戀愛，你天生就適合我的靈魂——杜拉斯

【第11句】：眼睛為她下著雨，心卻為她打著傘，這就是愛情?！└隊?/p>

【第12句】：我去旅行，是因為我決定了要去，并不是因為對風景的興趣。——加西亞·馬爾克斯

【第13句】：把人生當作餅干罐就可以了。餅干罐不是裝了各種各樣的餅干，喜歡的和不喜歡的都在里面嗎？如果先一個勁兒地挑你喜歡吃的，那么剩下的就全是不大喜歡的。每次遇到麻煩我就這樣想，先把這個應付過去，接下來就好辦了?！迳洗簶?

【第14句】：“當你遇到對的那個人，不是強烈的動心，而是長久的安心?！?

【第15句】：歲月不饒人，我亦未曾饒過歲月。——木心

有哪些情感語錄推薦

【1】愛情是無私的，但人是自私的。

【2】生有緣，死有緣，聚有緣，散有緣。

【3】緣來的時候要懂得珍緣惜緣，緣盡的時候也要隨緣化緣。

【4】夫妻相處好似冰與火，我不燃燒，你不融化。你融化時，我則熄滅了。

【5】一個知己就像一面鏡子，放映出我們天性中最優(yōu)美的部分。

【6】寂寞是一種清福。

【7】輝煌時，朋友認識了我，落魄時，我認識了朋友。

【8】逃避解決不了任何問題，逃避是懦弱無能之輩才做的事情。

【9】世俗吞噬了愛情，時間腐蝕了愛情，生活埋葬了愛情，人性的冷漠與自私讓愛情終止在零點。

【10】時間的洪荒中，早了一步或者是晚了一步，便是水流東去，各自人生了。

一天騎行多少公里算是長途騎行

具體從三方面來看（假定天氣情況良好）：你的腿力，車的性能，路況。

首先，“發(fā)動機”的優(yōu)良是最主要因素。這其中又分兩點：雙腿的耐力和騎行姿勢。就此能寫出一本書了。。。本人新建頭條號，主要方向就是自行車騎行的干貨知識，還在籌備期，希望感興趣的朋友可以關注下，嘿嘿。

其次，車的性能。其實我覺得最主要的是重量。鋼架》鋁架〉碳架，這是背景。但是對于一般的長途用山地車來說，不同車型的重量差別能差出幾公斤，這對于長途騎行來說真的是很重要的因素。此外車架的濾震性能會影響騎行體驗，說白了就是顛不顛，我曾騎一輛鋼架山地車，走過修路中不可繞行的國道接近30km，一路下來手都快斷了，長途中這類體驗會很影響心理精力，最終反映在整體的疲憊感上。

最后，路況。我這里更多的想說是海拔落差什么的，很多初學者（包括曾經的我）都是見坡死。陡坡只能推，別看騎著慢，推車比緩慢騎還要慢上一萬倍……推車也是長途騎行中最耗時的。

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以下結論。

看題主是個大學生，從體力上可以先從每天80km左右嘗試（假定山地車）慢慢往上加，別強努著騎，毅力不是硬實力，運動圖的是蠻夷體魄，不是找罪受。初學者姿勢不到位，騎久了傷膝蓋，我就見過錯誤姿勢導致的半月板損傷，以后籃球都打不了。再次廣告，BANG騎行，只有騎行干貨。嘻嘻

個人經歷

我從初中就開始騎車了，最早是北京繞環(huán)線，后來是去近郊，再遠郊，最終是去河北往返。單日里程從30km到60km然后80然后120最后我現在穩(wěn)定在180km。多日的話一般每天140-150 留出充足的恢復時間。

P.S. 提前做好規(guī)劃，酒店，路書什么的，但計劃趕不上變化，這也是長途騎行的樂趣所在。

附今夏的騎游照

祝好